Zuurstof bar: entertainment Verkoop Verhuur zuurstof bar, zuurstof blikjes, zuurstof heeft shisha, waterpijp zuurstof bar O2: OGO, GOX

Nieuwsbrief

Categorieën

Blikken van zuurstof cilinder
Cadeaubonnen
De pers spreekt
Energie Shooter
Foggers + zuurstof
Gebruikte zuurstof bars
Lichaamsbeweging en sport
Luchtzuiveringsinstallatie ionisator
Nieuwe zuurstof balken
- Accessoires voor zuurstof halterstangen
- Aroma's voor zuurstof bars
- De essentiële Bio oliën voor Bars cocktails zuurstof
- Zuurstof Bar apparatuur
Ontspanning, ontspanning
Worden aangesloten
Zuurstof balk animatie
- Animaties zuurstof bar
Zuurstof bar verhuur
Zuurstof concentrator zuurstof generatoren
- Compressor pneumatische draagbare Aerosol vernevelaar
- Concentrator, zuurstof generator accessoires
- Zuurstof concentrators nieuwe zuurstof generatoren
- Zuurstof generatoren gebruikt concentrators van de zuurstof

DAKAR 2013 retrospectief van Gilles Gard

Terugkeer van de Dakar dat ik wou u mijn beste wensen, gezondheid, geluk en voorspoed voor het jaar 2013.

Als u alle het wist, het is in spijt en verdriet heb ik vroege terugkeer te vroeg dit Dakar dat was voor mij een echte harde Dakar maar die binnen het bereik van mijn vermogen om naar het einde, zowel op het niveau van de opleiding die ik in 2012 dan door kennis van de infrastructuur van de Dakar uitvoeren kon aangekondigd. Een Dakar ik begon rustig en met redenen omkleed, met als motto gaan aan het einde van dit menselijk en sport avontuur ongeacht classificatie. De eerste dag (5 januari), begon met een vertrek om 8:00 uur in de ochtend in Lima naar het podium van vertrek bereiken dan verder door een lange koppeling van 250 km langs de Stille Oceaan tot begin van de middag de bivak van Pisco of ik heb gemaakt in de buurt van het begineen speciale in de duinen van 13 km. Een manier voor mij en vele anderen snel zetten in de race en de vreugden en de moeilijkheden van het vliegen in het zand te herontdekken. De komst van deze eerste speciale roadbook van de next step is gegeven aan mij en begon de reis van elke bestuurder, indiening van de fiets aan de hulp die een herziening maken zou, montage van de tent, douche, voorbereiding van het roadbook (1 h 30), maaltijd, voorbereiding van kleren voor de volgende dag en som welverdiende in een geluid van generatoren, motor, tooling.

De volgende ochtend (6 januari), opgeheven 5:30 voor een geplande vertrek om 7:00, tent vouwen en opslag van de romp in de vrachtwagen, stevig ontbijt en eenzame vertrek voor een wegverbinding 85 km tot het begin van de speciale fase rond 9:00 uur. De koppeling wordt op de openbare weg, de eerste moeilijkheden verkeer waren weet, vervallen menigte, overschrijding van dorpen, city, volledige anarchie van verkeer van Peruanen, wegeninfrastructuur enz. die eiste de grootst mogelijke waakzaamheid, omdat het risico van ongevallen alomtegenwoordig is.

Het vertrek van de speciale 242 km werd gegeven op deel van proefbaan van 30 km, bemoeilijkt door de gaten, stenen of concentratie moet permanent gevolgd door toegang tot een grote maan en prachtig land opgebouwd uit duinen niet langer wil. Mijn vooruitgang ging heel goed, volgde ik perfect mijn navigatie met de zandsteen van de overschrijdingen van gehandicapte bestuurders, wanneer plotseling, 79 Km, in de afdaling van een grote Duin mijn fiets begon te stoppen met reageren op mijn versnellingen. Op het moment dat ik dacht dat ik dood was gegaan! Ach nee, ik had eigenlijk een probleem van vak koppeling of snelheid. Diagnose snel werd opgericht, de koppeling van werkte en mijn motorfiets weigerde om vooruit te gaan. Ik probeerde evenals steun slecht van mij maar tevergeefs omdat ik geen delen met mij in handen. Toeschouwers aanwezig Peruanen niet ver van de zijn dus kom trekken me om me naar hun geïmproviseerde kamp om mij consumpties, comfort me en proberen te helpen uit me. Een probleemoplossing van fortuin vervolgens veroorloofd mij voor het herwinnen van een schijn van koppeling waardoor ik gewoon te gaan en om te voorkomen dat mijn fiets er, verlaten om te wachten op de truck borstel. Op dit punt, samengevouwen alles op mij! Ik kon niets meer doen, niet de speciale kon blijven, omdat de afstand te komen was nog lang bijna 160 kmde temperatuur was 45 ° c en reparatie zou hebben gefaald, omdat de verwarming van de motor. De enige oplossing was te snijden de duinen te vinden de bezoeken en ga van de weg naar de bivak om te worden verwerkt. Voor mij was het een ontmoeting in het midden van de duinen met grote, blij om te helpen, beleefde mensen, een groots moment in nood dat ik nooit zal vergeten. Links in konvooien door de duinen, ze gaf me op de weg naar de bivak ligt op 120 km van terugkrijgen de. Ik dacht dat terwijl commissarissen zou toegeeflijk en laat mij om te vertrekken de volgende dag, helaas nee, het was een ronde van het kampioenschap van de wereld en de niet-validatie van een aantal passages besturingselementen uit de race driver zetten. Terug naar het bivak werd mijn fiets snel genomen in de hand door monteurs die snel hebben gezien dat mijn koppeling schijven had verwarmd en volledig werden verbrand, de reparatie duurde 15 minuten! De volgende dag besloot ik te bivak bivak over de weg, op de route van de hulp om te zien van het land, mensen ontmoeten en waarom gaan Zie stuurprogramma's op de speciale passages. Helaas, de organisatoren geweigerd die dezelfde avond ik blijf op het voorwendsel dat ik onder hun verantwoordelijkheid was en dat ze niet langer konden weten of ik.

Er was een andere teleurstelling dat maakte me nemen het besluit om terug te keren. Ik was teleurgesteld, zeer teleurgesteld! Maar nu en achteraf, ik denk dat ze deed het goed! Met betrekking tot dodelijke ongevallen is dat hij had later op de weg hun besluit gebaseerd. De verplaatsing in deze landen is dat een anarchistische gemaakt, moet u zien om te geloven!

Dit is beste vrienden, geachte partners hoe mijn avontuur op de Dakar is voltooid. Ik wilde delen. Het zal binnenkort in een andere vorm, door het leveren van 12 fietsen die ik zal bieden dankzij u naar ziekenhuizen in de regio waarvoor u geïnformeerd in tijd en uur hervatten.

Ik neem dit bericht naar dank u en u adres deze enkele foto's die sporen van mijn reis. Anderen zullen u binnenkort bereiken

Een grote dank u

Oxygenez - u .com met het klosje van zuurstof goX omhoog.
Sponsor van Gilles Gard op de DAKAR 2013
Terugwerkende kracht

Gilles Gard avec la canette d'oxygène goX

"Hallo,

j gebruikt twee blikjes tijdens de eerste speciale wanneer de temperatuur extreme en intensieve inspanning was. Ze hebben me een overschot van energie en gemak van herstel na inspanning. Wat nog belangrijker is, de blikjes zijn lichtgewicht, minder rommel en makkelijk te gebruiken. Ik had hield hen in de eerste plaats voor de fase van de Andes met een passage op 4300 m, maar helaas ik kon niet doorbrengen.Dans de komende maanden die ik Mont Blanc maken zal, dus het zal een andere gelegenheid voor het testen van uw producten. Dank u voor uw medewerking. Met vriendelijke groet, Gilles Gard"

Terugkeer van de Dakar dat ik wou u mijn beste wensen, gezondheid, geluk en voorspoed voor het jaar 2013.

Als u alle het wist, het is in spijt en verdriet heb ik vroege terugkeer te vroeg dit Dakar dat was voor mij een echte harde Dakar maar die binnen het bereik van mijn vermogen om naar het einde, zowel op het niveau van de opleiding die ik in 2012 dan door kennis van de infrastructuur van de Dakar uitvoeren kon aangekondigd. Een Dakar ik begon rustig en met redenen omkleed, met als motto gaan aan het einde van dit menselijk en sport avontuur ongeacht classificatie.De eerste dag (5 januari), begon met een vertrek om 8:00 uur in de ochtend in Lima te bereiken en doorgeven van het podium van vertrek en gaat u verder door een lange koppeling van 250 km langs de Stille Oceaan tot begin van de middag de bivak van Pisco of nam ik in de buurt van het begin van een speciale in de duinen van 13 km. Een manier voor mij en vele anderen snel zetten in de race en de vreugden en de moeilijkheden van het vliegen in het zand te herontdekken. De komst van deze eerste speciale roadbook van de next step is gegeven aan mij en begon de reis van elke bestuurder, indiening van de fiets aan de hulp die een herziening maken zou, montage van de tent, douche, voorbereiding van het roadbook (1 h 30), maaltijd, voorbereiding van kleren voor de volgende dag en som welverdiende in een geluid van generatoren, motor, tooling.

De volgende ochtend (6 januari), opgeheven 5:30 voor een geplande vertrek om 7:00, tent vouwen en opslag van de romp in de vrachtwagen, stevig ontbijt en eenzame vertrek voor een wegverbinding 85 km tot het begin van de speciale fase rond 9:00 uur. De koppeling wordt op de openbare weg, de eerste moeilijkheden verkeer waren weet, menigte, overschrijding van dorpen, city, volledige anarchieverkeer van Peruanen, vervallen wegeninfrastructuur enz. die eiste de grootst mogelijke waakzaamheid, omdat het risico van ongevallen alomtegenwoordig is.

Het vertrek van de speciale 242 km werd gegeven op deel van proefbaan van 30 km, bemoeilijkt door de gaten, stenen of concentratie moet permanent gevolgd door toegang tot een grote maan en prachtig land opgebouwd uit duinen niet langer wil. Mijn vooruitgang ging heel goed, volgde ik perfect mijn navigatie met de zandsteen van de overschrijdingen van gehandicapte bestuurders, wanneer plotseling, 79 Km, in de afdaling van een grote Duin mijn fiets begon te stoppen met reageren op mijn versnellingen. Op het moment dat ik dacht dat ik dood was gegaan! Ach nee, ik had eigenlijk een probleem van vak koppeling of snelheid. Diagnose snel werd opgericht, de koppeling van werkte en mijn motorfiets weigerde om vooruit te gaan. Ik probeerde evenals steun slecht van mij maar tevergeefs omdat ik geen delen met mij in handen. De huidige Peruanen toeschouwers niet ver van de zijn dus kom trekken me om me naar hun geïmproviseerde kampcomfort me to give me sommige verfrissingen, en proberen te helpen uit me. Een probleemoplossing van fortuin vervolgens veroorloofd mij voor het herwinnen van een schijn van koppeling waardoor ik gewoon te gaan en om te voorkomen dat mijn fiets er, verlaten om te wachten op de truck borstel. Op dit punt, samengevouwen alles op mij! Ik kon niets meer doen, niet kon blijven de speciale omdat de afstand te komen was nog steeds lang, bijna 160 km en de temperatuur was 45 ° c, reparatie zou hebben gefaald, omdat de verwarming van de motor. De enige oplossing was te snijden de duinen te vinden de bezoeken en ga van de weg naar de bivak om te worden verwerkt. Voor mij was het een ontmoeting in het midden van de duinen met grote, blij om te helpen, beleefde mensen, een groots moment in nood dat ik nooit zal vergeten. Links in konvooien door de duinen, ze gaf me op de weg naar de bivak ligt op 120 km van terugkrijgen de. Ik dacht dat terwijl commissarissen zou toegeeflijk en laat mij om te vertrekken de volgende dag, helaas nee, het was een ronde van het kampioenschap van de wereld en de niet-validatie van een aantal passages besturingselementen uit de race driver zetten. Terug naar het bivak werd mijn fiets snel genomen in de hand door monteurs die snel hebben gezien dat mijn koppeling schijven had verwarmd en volledig werden verbrand, de reparatie duurde 15 minuten! De volgende dag, besloten heb ik om door te gaanBIVOUAC bivouac over de weg, op de route van de hulp om te zien van het land, mensen ontmoeten en waarom gaan Zie stuurprogramma's op de speciale passages. Helaas, de organisatoren geweigerd die dezelfde avond ik blijf op het voorwendsel dat ik onder hun verantwoordelijkheid was en dat ze niet langer konden weten of ik.

Dit is beste vrienden, geachte partners hoe mijn avontuur op de Dakar is voltooid. Ik wilde delen. Het zal reprendre binnenkort in een andere vorm, door het leveren van 12 fietsen die ik zal bieden dankzij u naar ziekenhuizen in de regio waarvoor u geïnformeerd in tijd en uur.

Ik neem dit bericht naar dank u en u adres deze enkele foto's die sporen van mijn reis. Anderen zullen u binnenkort bereiken

Een grote dank u

Welkom