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DAKAR 2013 retrospettiva di Gilles Gard

Ritorno di Dakar, vorrei solo che voi tutti i miei migliori auguri, salute, felicità e prosperità per l'anno 2013.

Come lo sapevi che tutti, è nel rammarico e tristezza ho precoce ritorno troppo presto questa Dakar che è stata per me un vero Dakar rigidi ma che ha annunciato alla portata della mia capacità di arrivare alla fine, sia a livello di formazione che potrei effettuare nel 2012 rispetto dalla conoscenza dell'infrastruttura di Dakar. A Dakar ho iniziato calma e motivato, con slogan andare alla fine di questo uomo e sport avventura indipendentemente dalla classificazione. Il primo giorno (5 gennaio), inizia con una partenza alle 08.00 del mattino a Lima per raggiungere il podio di partenza poi continuare con un lungo legame di 250 km lungo il Pacifico per raggiungere il primo pomeriggio il bivacco di Pisco o feci nei pressi della partenzauna speciale tra le dune di 13 km. Un modo per me e molti altri rapidamente messo in gara e riscoprire le gioie e le difficoltà di volare nella sabbia. L'arrivo di questo primo speciale Road book del passo successivo è stato dato a me e poi ha iniziato il cammino di ogni driver, deposito della moto per l'assistenza che vuoi fare una revisione, montaggio della tenda, doccia, preparazione del road book (1h 30), pasto, preparazione di abiti per il giorno dopo e somma ben meritato in un rumore dei generatori, motore, utensili.

La mattina successiva (6 gennaio), sollevato 05.30 per una partenza alle 07.00, tenda pieghevole e archiviazione del tronco in camion, ricca prima colazione e partenza solitaria per un collegamento stradale 85 km raggiungere la partenza della tappa speciale intorno 09.00. Il link sta sulla strada aperta, le prime difficoltà di movimento sono stati sa, folla, attraversando villaggi, città, completa anarchia di circolazione dei peruviani, fatiscenti infrastrutture stradali ecc. che ha richiesto la massima vigilanza, perché il rischio di incidente era onnipresente.

La partenza del 242 km speciale è stato dato su parte della pista di rotolamento di 30 km, resa difficile da fori, pietre o concentrazione dovrebbe essere seguita da entrata in un vasto lunare permanente e bel paese costituito da dune a non finire. Il mio progresso stava andando molto bene, ho seguito perfettamente la mia navigazione con l'arenaria di superamenti dei driver ritardato, quando tutto ad un tratto, 79 Km, nella discesa di una grande duna la mia moto ha iniziato a bloccarsi al mio accelerazioni. Al momento ho pensato che fossi andato morto! Purtroppo no, in realtà ho avuto un problema di frizione scatola o velocità. Diagnosi è stata stabilita rapidamente, la frizione del lavorato e mio motociclo si rifiutò di avanzare. Provato così come aiutare male di me ma invano perché ho non posseduto parti con me. Spettatori presenti peruviani non lontano ci sono quindi vengono a traino di me per me arrivare al loro accampamento improvvisato di darmi rinfreschi, mi consolano e cercare di aiutare fuori di me. Una risoluzione dei problemi della fortuna quindi mi ha permesso di ritrovare una parvenza di frizione che mi permette solo di andare e per evitare di lasciare la mia moto lì, abbandonato ad aspettare il camion di pennello. A questo punto, tutto è crollato su di me! Io non poteva fare nulla di più, non è possibile continuare la speciale perché la distanza per arrivare era ancora lunga, quasi 160 kme la temperatura era di 45 ° c, riparazione sarebbe venuto a mancare perché il riscaldamento del motore. L'unica soluzione era di tagliare le dune per trovare la visita e salire la strada per il bivacco per essere servite. Per me è stato un incontro in mezzo alle dune con grande, felice di aiuto, persone cortesi, un grande momento di angoscia che non dimenticherò mai. Lasciato in convogli attraverso le dune, hanno consegnato a me sulla strada per riconquistare il bivacco situato a 120 km dalla. Ho pensato mentre Commissari sarebbero essere indulgente e mi permette di lasciare il giorno successivo, ahimè no, era un round del Campionato del mondo e la non convalida di una serie di passaggi controlli messo fuori il pilota. Torna al bivacco la mia moto è stata rapidamente preso in mano da meccanici che hanno rapidamente visto che miei dischi frizione erano riscaldata e completamente sono stati bruciati, la riparazione è durato 15 minuti! Il giorno successivo, ho deciso di bivacco bivacco di strada, lungo il percorso dell'assistenza al fine di vedere il paese, incontrare persone e perché andare a vedere i driver sui passaggi speciali. Ahimè, la stessa sera che gli organizzatori ha rifiutato che tengo sul pretesto che ero sotto la loro responsabilità e che potrebbe non sanno o.

C'era un'altra delusione che mi ha fatto prendere la decisione di tornare. Sono rimasto deluso, molto deluso! Ma ora e con il senno di poi, penso che hanno fatto bene! Per quanto riguarda gli incidenti mortali che aveva successivamente sulla strada loro decisione è basata. Il movimento in questi paesi è che qualsiasi fatto anarchico, devi vedere per credere!

Cari amici, Cari soci come è finita la mia avventura su Dakar. Ho voluto condividere. Riprenderà presto in un'altra forma, con la consegna di 12 moto che offrirà grazie a voi per gli ospedali della regione per la quale sarete informati in tempo e ora.

Prendo questo messaggio vi ringrazio e vi indirizzo queste alcune foto che traccia il mio viaggio. Gli altri ti raggiungerà presto

Un grande ringraziamento

Oxygenez-. com con il rocchetto di ossigeno goX in alto.
Sponsor di Gilles Gard presso il DAKAR 2013
Retrospettiva

Gilles Gard avec la canette d'oxygène goX

"Ciao,

j utilizzati due lattine durante il primo speciale quando la temperatura era di sforzo estremo ed intenso. Mi hanno dato un surplus di energia e la facilità di recupero dopo lo sforzo. Ancora più importante, le lattine sono leggere, meno ingombro e facile da usare. Io avevo tenuto li in via prioritaria per la fase delle Ande con un passaggio, a 4300 m ma purtroppo potrei non passare.Dans i prossimi mesi che farò Mont Blanc così sarà un'altra occasione per testare i vostri prodotti. Ringrazio per la vostra collaborazione. Sinceramente, Gilles Gard"

Ritorno di Dakar, vorrei solo che voi tutti i miei migliori auguri, salute, felicità e prosperità per l'anno 2013.

Come lo sapevi che tutti, è nel rammarico e tristezza ho precoce ritorno troppo presto questa Dakar che è stata per me un vero Dakar rigidi ma che ha annunciato alla portata della mia capacità di arrivare alla fine, sia a livello di formazione che potrei effettuare nel 2012 rispetto dalla conoscenza dell'infrastruttura di Dakar. A Dakar ho iniziato calma e motivato, con slogan andare alla fine di questo uomo e sport avventura indipendentemente dalla classificazione.Il primo giorno (5 gennaio), inizia con una partenza alle 08.00 del mattino a Lima per raggiungere e passare il podio di partenza e poi continuare con un lungo legame di 250 km lungo il Pacifico per raggiungere il primo pomeriggio il bivacco di Pisco o ho preso vicino all'inizio di una speciale tra le dune di 13 km. Un modo per me e molti altri rapidamente messo in gara e riscoprire le gioie e le difficoltà di volare nella sabbia. L'arrivo di questo primo speciale Road book del passo successivo è stato dato a me e poi ha iniziato il cammino di ogni driver, deposito della moto per l'assistenza che vuoi fare una revisione, montaggio della tenda, doccia, preparazione del road book (1h 30), pasto, preparazione di abiti per il giorno dopo e somma ben meritato in un rumore dei generatori, motore, utensili.

La mattina successiva (6 gennaio), sollevato 05.30 per una partenza alle 07.00, tenda pieghevole e archiviazione del tronco in camion, ricca prima colazione e partenza solitaria per un collegamento stradale 85 km raggiungere la partenza della tappa speciale intorno 09.00. I link sono sulla strada, le prime difficoltà di movimento sono stati sanno, folla, attraversando villaggi, città, completa anarchiacircolazione dei peruviani, infrastrutture stradali fatiscenti ecc. che ha richiesto la massima vigilanza, perché il rischio di incidente era onnipresente.

La partenza del 242 km speciale è stato dato su parte della pista di rotolamento di 30 km, resa difficile da fori, pietre o concentrazione dovrebbe essere seguita da entrata in un vasto lunare permanente e bel paese costituito da dune a non finire. Il mio progresso stava andando molto bene, ho seguito perfettamente la mia navigazione con l'arenaria di superamenti dei driver ritardato, quando tutto ad un tratto, 79 Km, nella discesa di una grande duna la mia moto ha iniziato a bloccarsi al mio accelerazioni. Al momento ho pensato che fossi andato morto! Purtroppo no, in realtà ho avuto un problema di frizione scatola o velocità. Diagnosi è stata stabilita rapidamente, la frizione del lavorato e mio motociclo si rifiutò di avanzare. Provato così come aiutare male di me ma invano perché ho non posseduto parti con me. Spettatori presenti peruviani non lontano ci sono quindi vengono a traino di me per me arrivare al loro accampamento improvvisatoDammi qualche rinfresco, mi consolano e cercare di aiutare me. Una risoluzione dei problemi della fortuna quindi mi ha permesso di ritrovare una parvenza di frizione che mi permette solo di andare e per evitare di lasciare la mia moto lì, abbandonato ad aspettare il camion di pennello. A questo punto, tutto è crollato su di me! Io non poteva fare nulla di più, non è possibile continuare la speciale perché la distanza per arrivare era ancora lunga, quasi 160 km e la temperatura era di 45 ° c, riparazione sarebbe venuto a mancare perché il riscaldamento del motore. L'unica soluzione era di tagliare le dune per trovare la visita e salire la strada per il bivacco per essere servite. Per me è stato un incontro in mezzo alle dune con grande, felice di aiuto, persone cortesi, un grande momento di angoscia che non dimenticherò mai. Lasciato in convogli attraverso le dune, hanno consegnato a me sulla strada per riconquistare il bivacco situato a 120 km dalla. Ho pensato mentre Commissari sarebbero essere indulgente e mi permette di lasciare il giorno successivo, ahimè no, era un round del Campionato del mondo e la non convalida di una serie di passaggi controlli messo fuori il pilota. Torna al bivacco la mia moto è stata rapidamente preso in mano da meccanici che hanno rapidamente visto che miei dischi frizione erano riscaldata e completamente sono stati bruciati, la riparazione è durato 15 minuti! Il giorno successivo, ho deciso di continuareBivacco bivacco di strada, lungo il percorso dell'assistenza al fine di vedere il paese, incontrare persone e perché andare a vedere i driver sui passaggi speciali. Ahimè, la stessa sera che gli organizzatori ha rifiutato che tengo sul pretesto che ero sotto la loro responsabilità e che potrebbe non sanno o.

Cari amici, Cari soci come è finita la mia avventura su Dakar. Ho voluto condividere. Sarà reprendre presto in un'altra forma, con la consegna di 12 moto che offrirà grazie a voi per gli ospedali della regione per la quale sarete informati in tempo e ora.

Prendo questo messaggio vi ringrazio e vi indirizzo queste alcune foto che traccia il mio viaggio. Gli altri ti raggiungerà presto

Un grande ringraziamento

Benvenuto